Die aantal nuwe skeepsbestellings het 300 oorskry, 'n skerp toename van byna 8 keer op 'n jaargrondslag, en 277 tweedehandse skepe het jaar-op-jaar verdubbel.In die eerste helfte van die jaar het die aantal nuwe skeepsbestellings in die houerskeepmark en die handelsvolume en prys van tweedehandse skepe saam gestyg.Onder die dilemma van "een skip is moeilik om te vind" in die houerverskepingsmark, het rederye 'n dolle skip-gryp-oorlog begin.

Bestellings vir nuwe skepe was ongeveer 300, met 'n jaar-tot-jaar toename van 8 keer

Volgens die jongste statistieke van vaartuigwaarde het die bestelvolume van nuwe houerskepe in die eerste helfte van die jaar 286 bereik, ongeveer 2,5 miljoen TEU, met 'n totale waarde van US $21,52 miljard, meer as twee keer die rekordvlak van US $9,2 miljard van 99 skepe in 2011. Vergeleke met dieselfde tydperk verlede jaar het die bestelvolume van houerskepe met 790% toegeneem, terwyl die bestelvolume van houerskepe in 2020 slegs $8,8 miljard vir 120 skepe en $6,8 miljard vir 106 skepe in 2019 was.

Vaartuigwaardedata toon dat die oorgrote meerderheid van houerskipbestellings vanjaar gekonsentreer is op die gebied van nuwe Panamax-skepe, met 'n totaal van 112 skepe ter waarde van $13 miljard, vergeleke met 32 ​​skepe ter waarde van $1,97 miljard in 2020.

Volgens die klassifikasie van skeepseienaars het seaspan, die eienaar van die wêreld se grootste onafhanklike houerskip, die hoogste bestelvolume, met 'n totaal van 40 603 000 TEU, ter waarde van US $3,95 miljard;EVA-verskeping beklee die tweede plek met 22 bestellings van US $2,82 miljard;Dafei-skip, Wanhai-skeepvaart en HMM (voormalige moderne handelskip) het onderskeidelik 3-5 gerangskik.

Alphaliner se statistiese resultate is hoër.In die eerste helfte van die jaar het China, Japan en Suid-Korea meer as 300 houerskeepbestellings ontvang, altesaam 2,88 miljoen TEU, wat verantwoordelik is vir 11,8% van die totale vervoerkapasiteit van 24,5 miljoen TEU.

Gedryf deur die dolle bestelgety, het die volume handbestellings van houerskepe ook toegeneem.Vanaf 30 Junie het die draagbare bestellings toegeneem van die laagtepunt van 2,29 miljoen TEU in dieselfde tydperk verlede jaar tot 4,94 miljoen TEU, en die proporsie draagbare bestellings in die bestaande vloot het ook toegeneem van 9,4% in die dieselfde tydperk verlede jaar tot 19,9%, waarvan die proporsie handbestellings in die veld van 11000-25000teu so hoog as 50% van die bestaande vloot is.

Terselfdertyd, tot dusver vanjaar, het die nuwe skeepsbouprys van houerskepe met 15% gestyg.

In die tweede helfte van die jaar sal die aantal nuwe bestellings vir houerskepe ook na verwagting aansienlik wees.Op 6 Julie het Dexiang marine vier 7000teu-houerskepe by Waigaoqiao Shipbuilding bestel.Op dieselfde dag het Seaspan ook aangekondig dat hy 'n konstruksiekontrak onderteken het vir 10 LNG-aangedrewe 70000teu-houerskepe met 'n groot skeepswerf, en die nuwe skepe sal aan Israel-stervaart verhuur word.Op 15 Julie het COSCO Shipping Group onthul dat hy 6 14092teu-houerskepe en 4 16180teu-houerskepe in Yangzhou COSCO Shipping-swaarindustrie bestel het.

Daarbenewens word daar algemeen geglo dat Yangming-skeepvaart sal oorweeg om die eerste groep van die wêreld se grootste 24000teu supergroot houerskepe te bestel.Maersk sal na bewering met Hyundai Heavy Industry Group onderhandel om ten minste 6 en hoogstens 12 15 000 TEU-metanol-aangedrewe houerskepe te bou.Maersk het op 1 Julie die eerste 2100 TEU-metanol-aangedrewe dubbelbrandstoftoevoerhouerskip in Hyundai Weipu-skeepsbou bestel.

Alphaliner het gesê dat, as aanvaar word dat die bestellings in hierdie gerugte suksesvol gerealiseer kan word en die bykomende bestellings van ander skeepseienaars sal toeneem, die aantal houerskip-handbestellings in die tweede helfte van hierdie jaar met ongeveer 1 miljoen TEU kan toeneem om die vlak te bereik van 6 miljoen TEU.Teen die einde van hierdie jaar sal die proporsie van houerskip-handbestellings in die bestaande vloot verder uitgebrei word tot sowat 24%.

277 tweedehandse skepe is verkoop, en die skeepsprys het vier keer die hoogte ingeskiet

Gestimuleer deur die warm mark in die houervervoermark, het die volume en prys van die tweedehandse skeepsmark saam gestyg.Die handelsvolume van houerskepe het in die eerste helfte van die jaar meer as verdubbel, en die skeepsprys het tot vier keer dié van verlede jaar gestyg.

Met verwysing na vaartuigwaarde, het die Baltic International Shipping Association (BIMCO) gesê dat die verhandelingsvolume van tweedehandse houerskepe in die eerste helfte van vanjaar 277 beloop het, 'n toename van 103,7% vergeleke met 136 in dieselfde tydperk verlede jaar.Alhoewel die aantal houerskepe meer as verdubbel het, was die totale kapasiteit van 227 houerskepe wat in die eerste helfte van vanjaar van eienaar verander het 922203teu, 'n toename van slegs 40,1% gebaseer op kapasiteit, en die gemiddelde skipgrootte was 3403teu, laer as die vlak in dieselfde tydperk verlede jaar.

Volgens die aantal vaartuie is die houerskip met die grootste handelsvolume vanjaar die voerskip van 100-2999teu.Die handelsvolume van tweedehandse skepe is 267, met 'n jaar-tot-jaar toename van 165.1%, en die vervoerkapasiteit is 289636teu.Wat vervoerkapasiteit betref, is die transaksievolume van 5000-9999 TEU super Panamax-houerskepe egter die hoogste, en die totale vervoerkapasiteit van 54 tweedehandse skepe bereik 358874 TEU.Groot skepe is relatief ongewild in die tweedehandse skeepsmark.Slegs vyf houerskepe van 10 000 TEU en hoër het in die eerste helfte van die jaar van eienaar verander.

In ooreenstemming met die stygende neiging van vragkoers en huur van vragmotors, het die tweedehandse prys van houerskip ook verskeie kere gestyg.Volgens vaartuigwaarde, onder die streekskepe waarvan die transaksiepryse gepubliseer is, was die gemiddelde tweedehandse skeepsprys in Junie US $17.6 miljoen, meer as vier keer dié van US $4 miljoen in dieselfde tydperk verlede jaar.

Volgens Clarkson se data toon die prys van groot, medium en klein houerskepe ook 'n stygende neiging volgens die aantal TEU.Die mees prominente skeepstipe is in die reeks van 2600teu tot 9100teu, met die skeepsprys wat met US $12 miljoen tot US $12.5 miljoen styg, wat baie gewild in die mark is.

Volgens die ontleding van insiders, as gevolg van die voortdurende toename in vervoervraag en stygende vragtariewe, kan die toenamekoers van nuwe verskepingskapasiteit nie tred hou met die groeikoers van hierdie golf van vraag nie, wat gelei het tot 'n aansienlike toename in die volume en prys van tweedehandse skepe vanjaar.

Peter sand, hoofskeepskeepsontleder van BIMCO, het gesê: "om bykomende kapasiteit te bekom om op kort termyn aan die huidige vraag te voldoen, kan houerskeepvaartmaatskappye slegs die huur- en tweedehandse skeepsmark kies. Aangesien die beskikbare vervoerkapasiteit vinnig opgeraap word. op, word die huurmark al hoe duurder en selfs moeilik om 'n skip te vind. Daarom kan houerrederye slegs kies om bestaande tweedehandse skepe te koop. Tans, of dit nou huur of skepe is, is die koste redelik hoog."

"Uit die verkoper se oogpunt bied die huidige tweedehandse skeepsprys 'n groot motivering om te verkoop, want die wins om die skip vandag te verkoop, kan die verlies van die skip in die hele dienslewe opmaak."

Clarkson het die groot toename in tweedehandse skeepstransaksies toegeskryf aan die algehele verbetering van die verskepingsmark.In die eerste helfte van die jaar was die Clarksea-indeks gemiddeld VS $21717/dag, 'n jaar-tot-jaar verhoging van 27%, 64% hoër as die gemiddelde vlak sedert Januarie 2009, die hoogste semi-jaarlikse datavlak sedert 2008. Onder hulle , houerskip is ongetwyfeld die mees "voorspoedige" skiptipe veld, wat 'n rekordhoogte stel.